鐵馬株式會社

****此篇轉載自http://tw.myblog.yahoo.com/cyc-abc/article?mid=112&prev=125&l=f&fid=8****

初買腳踏車的人.

很多是臨時起意.

--我突然想騎腳踏車.

然後就到大賣場去.

買了一台兩千元有找.

號稱前後避震21段變速的多功能高級登山越野車.

或是美麗大方加菜籃的夢幻飄逸實用高級淑女車(低跨點).

不論廠牌零件.車架大小.便宜又大碗的腳踏車.

如果你能以此自滿.

持之以恆的使用.騎乘.

那麼恭喜你.

你找到了一台適合你的好腳踏車.

但是對於一些龜毛又不以此為滿.

想要擁有一台符合人體工學.使用功能.踩踏效率與操作簡便.

舒適耐用且彷彿是為個人量身打造的行動工具(輕量.快拆.戶外放置被偷機率99%).

此時.

除了前篇所論述的車架大小的選擇之外.

有時候還會面臨另一個選擇上的問題.

那就是應該選擇什麼車款比較適合.

當然.這就要看你本身騎乘腳踏車的目的與需求.

(想要不被偷一定要扛回家裡.不然怎麼鎖都沒用的.再濫的也一樣.

所以好一點的腳踏車是不裝側駐架的.一方面怕鎖側駐架破壞結構及烤漆.

另一方面也怕失竊.讓你只能隨時隨身牽著.不要放手.一放手就倒地囉).

基本上.一般人騎乘使用腳踏車歸納為四大類:

1-一般腳踏車(家庭車):

泛指一般家庭代步.裝上菜籃方便購物.

跨點較低.適合大人小孩騎乘玩耍.

此類腳踏車應選擇以中等車架為主(台灣人約為15-16吋).

大人小孩共用一輛車.亦較不重視配備與材質.

也省略掉一些繁複的操作.如:變速.避震等等..

有變速功能者一般為Shimano的SIS等級.

有避震器者一般為彈簧式不可調不可鎖死等級.

只要堅固耐用.方便操作騎乘.

就會是一輛好的一般腳踏車.

而價格上也就應選擇較為低廉.

也較不易有稍不注意就被人竊走的風險.

(價值與失竊率成正比).

2-摺疊腳踏車(小折)

可摺疊式腳踏車可說是一般腳踏車的延伸.

也是順應時代潮流與適合現代人生活習慣所發展出的一種產品.

攜帶方便.便於收納.車架可調性高.操作變化亦較大.

可依個人需求選擇一般或特殊等級配備.

而依配備之不同可使小折趨近於家庭車.公路車或登山車等用途.

但是性能絕對比不上純種專業級公路車或登山車.

小輪徑(一般約20吋輪)加上無避震器極易使輪組於碰到坑洞時變形.

(但是輪徑越小-鋼圈-輪胎越輕，離心力越小，加速越輕巧，這也就是T3好騎的原因)

把手路感強烈.路況稍有不平馬上就會反映在雙手上.

想要以攜車袋隨身攜帶遊走於城市之間是可行的.

但是.此種類車款一般都在11公斤以上.

長時間的揹負對身體也會成為一種負擔.

而且.純種登山車與公路車的重量要在11公斤以下也不是難事.

只能說."攜帶方便.便於收納"是摺疊腳踏車(小折)最大的優點.

3-公路(自由.跑)車:

用途較單純.

質輕.無避震.車架較細.高跨點(上管角度與地面呈水平).低彎把.胎面窄紋路細.為其主流.

注重速度.穩定度.長途性.

車架應依個人身材選擇(請參閱車架選擇篇).

只要是不跑泥濘石頭山路.或跨溪涉水.

不騎階梯.不特技跳躍.

只單純在一般柏油或有舖裝路面上行駛On-road(就算爬上阿里山也是柏油路面.遇到坑洞要閃).

就應該選擇公路自由車.

其特點為善盡踩踏效率.低動能損耗.

騎乘較輕盈.較省力.速度較快.亦較適合長途旅行.

廣為台灣腳踏車玩家級所一致喜愛推崇.

亦適合初學之成人.女性.

體力好的人長途旅行.登山攻頂.

體力不好的人遊車河.賞風景.

較適合一般成人.不適合未經訓練之老幼者所騎乘(下腰騎乘低姿問題).

建議入門選擇考慮全車重11公斤以下.

變速器選擇全套日製公路車用初步專業級Shimano的Tiagra成車.

為中等配備.價格亦較低廉合理.

4-登山(越野)車:

比較大眾化的車(較適合台灣一般道路-柏油路面.偶爾有坑洞.砂石.積水).

車架一般比公路車較粗.較重(尺寸須依個人身材選擇).

鋼性較強(因應山林.涉水.跳躍等用途).

並以中跨點.平把.胎面較寬.胎紋較深之粗顆粒巧克力胎居多.

輪組尺寸26吋.前單或前後雙避震為其主流.

(避震器越輕 - 彈性越靈敏 - 行程越長 -可微調回彈可鎖死者性能越好.價格越高).

(後避震與寬巧克力胎如不是在類似河床岩石上跑跳根本是累贅).

好的後避震登山車架一隻動輒數萬元(光車架或後避震器).

不好的後避震登山車架整台成車一千多元.

(如果沒有那個用途最好不要浪費錢又費力.找麻煩).

使用道路範圍較公路車廣泛.尤其適用於高落差跳躍以及林道。

避震器會吸收凹凸路面以及彈跳時的震動.

但同樣也會吸收踩踏時的能量.

亦可選用軟硬回彈可調可鎖死避震前叉較優.

以因應不同功能.路面.隨時切換調整.

並以-前.後輪.座管.可快拆為主流.

建議入門選擇全車重14公斤以下.

變速器27段變速.全套日製登山車用初步專業級Shimano的Deore成車.

調校順暢的DEORE級數變速器並不會明顯比XTR差ㄡ(主要差在材質強化與輕量).

另外.V煞既輕量效果也足夠.建議無須花冤枉錢買碟煞版.

(碟煞極其敏銳.控制不好容易摔成木村倒頭栽).

整體而言.非組裝高高手建議購買台灣廠牌的成車(公認世界知名.有售後服務).

廠牌.配備與價位視個人手頭而定.

而選購有廠牌的成車又以離家近就有據點者為佳.

(便於免費售後服務:如日常上油.調整.零組件保固.維修等等).

5-平把公路車:

變速系統採公路車與登山車混搭(齒輪比介於二者之間).

綜合所有車種之優點於一身.

前大尺盤齒數較大(約52-30).

後飛輪齒數亦較廣(約11-34).

使得其齒輪比可小於1(爬山能多龜就多龜.適合腿力較弱的人爬山路).

輪組採用26吋或700c胎寬1.0-1.5之平跑胎.

煞車系統有的採用C夾(如捷安特FCR)有的採用V夾(如捷安特M0以及M1).

但V夾煞車系統相較於C夾系統更精準銳利且調整更換方便.

車架採用公路車系統.前叉為硬前叉(就是輕).

整體來說車重較輕(約11公斤以下).較適合一般用途.

同一人平路能騎的比登山車快(也可跟公路車一樣快).爬坡也比傳統公路車省力(也可比登山車更省力).

騎乘姿勢也不像公路車那麼趴(但不適合做為跳躍或行駛無鋪裝路面).

較為適合一般大眾以及入門者使用>>>>強力推薦!

此外.另有較專業之表演車.下坡車..等等分類.

但非屬大眾騎乘用途.

故在此不多做贅述(體重100公斤以上請詢問車架-輪組強度).

順道一提有關輪組 - 胎寬 - 胎紋 - 胎壓等對於騎乘時之影響.

輪組越輕 - 胎寬越小 - 胎紋越細 - 胎壓越高.摩擦係數越小.高速表現越好(越省力).但抓地力越差.

反之.

輪組越重 - 胎寬越大 - 胎紋越粗 - 胎壓越低.摩擦係數越大.高速表現越差(越費力).但抓地力越好.

輪胎氣壓最好接近輪胎外標示之最高氣壓充氣以免充氣不足發生蛇咬破胎(亦勿超過以免爆胎).

每次行前最好檢查胎壓一次(放久輪胎氣壓亦會自然洩氣減壓).

以上為小弟對各車種的個人認知所做的簡述.

旨在用簡顯易懂的說法.

讓欲入門者瞭解如何選擇適合自己的車種.

若有錯誤或未竟詳盡之處.

望各腳踏車先進不吝教導指正.謝謝!